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消费者对特斯拉的“隐形认可”到底是什么?

发布时间: 2019-05-14? 来源:本站原创 作者:admin

  拿leaf电池做例子,客观的讲, 这么多年过去,咱们国内又有多少电池PACK产物能超越和胜过?也曾的衔恨:“近三十年合股车企,没有学到技巧”,为什么?

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  古代车辆ECU的“碎片化”,独立的硬件,独立的软件,整车独立的域操作体例,让OTA竣工变得疾苦和有限。

  古代车辆的安闲性竣工流程,更加来自ISO16949、ISO26262等国际法例编造保证,安闲性是相对完美的。一辆车的人命周期从治理、研发、坐蓐、运转、任事、拆解,都有正经的划定和包管。额表是古代车辆项目,交付给客户前,验证时分之长、参加之大,和本钱的日益冲突,是存正在已久的诟病。

  “Model 3电池组是行业当先的,三星 SDI、LG 化学,任何一家企业的技巧本领都无法到达特斯拉的高度。”

  电池的寿命很大水准得益于电池“前一律性”和“后一律性”秤谌和本领,归根事实,仍然电芯的品格和模组的工艺包管、热治理秤谌。

  21700电池,较18650电池容量晋升20%(由260 Wh\/kg晋升为300Wh\/kg),可能直接导致本钱降落20%以上,这个还不包罗正极原料的更正带来的降本。三元电池NCA由向来的811,改为配比9:0.5:0.5,大大低浸了钴用量。同时,尚有焊接带来的工艺简化和修正等。

  然则,人们对改进技巧的“迫不足待”探索,一贯没有造止过,过硬的品格是改进的内情,以用户为中心是规定。谁做到了这一点,谁就有也许成为王者。

  咱们来看看炒得炎热的tesla,Elon Musk梦思的竣工历程。固然饱受行业内进击、品评,然则,Tesla火爆的订单是实际,这是为什么?

  回到本文的题目,美国、欧洲、中国墟市,关于Tesla的“隐形认同”事实是什么起因? 这个题目很丰富,只可渐渐的思量。

  OTA(over the Air)长途升级的简称。实在,正在工程上,早有运用的先例。然则,Tesla 把这项技巧运用于车辆,让呆板为主的铁疙瘩汽车,真正形成了电子产物,而且推上了巅峰形态:再连系云技巧、互联技巧真正竣工了“这辆车,仍然不是哪辆车”的大跨度的性能改进改动。

  整合ECU成为域限定,被羁绊于全部工业链。宛若车辆48V供电的实践,斟酌了这么多年,不得不顾及供应链编造以及开垦的本钱。况且,现正在的车辆对本钱限定如许正经,竣工起来,疾苦重重。

  实在,关于别人的品评、挑故障,并且仍然公然的叫板,乃至是拆解Model 3,Elon Musk呈现出来的包容立场,是令人钦佩的。

  动力电池,无疑是引颈这场智能电动化革命的合节。Tesla 首推的21700圆柱电池引来国内多数厂家的随从和热捧。

  正在Model 3中,模组构造、热构造确实做了许多修正,有人以为是基于本钱的题目而优化,我不认同这个意见。本钱题目肯定是技巧实践的朋友,这是相信的,但也是基于安闲性能底线之上。况且Tesla 对性能安闲标的条件如许之高,这是他赖以存正在的资本,本钱题目肯定不是第一位探讨。

  我特地认同Elon Musk本身定位的“科技公司”。但是这个科技公司正正在不折不扣的推倒人们的三观。

  Tesla的OTA性能运用和竣工,是对古代的验证式样、优化式样、更新式样的推倒。让一件蓝本丰富的事宜,变得特地简化和节省时分。更为合节的是大大的低浸了本钱。

  特斯拉对多个整车中心ECU整合于主题限定器,软体上,只用统一个Linux操作体例,这确实是杀青了古代车企十年、二十年竣工不了的梦思。

  实在,过硬的质地和显然的标的,如故是产物的人命。这个理由公共都懂,并且推行的质地治理多年,为什么老是赶不上人家呢?

  行动古代车企,也知晓现正在的多个域限定器,以及日益增加的独立ECU带来的弱点,跟着车辆性能需求持续补充,形如打补丁。于是说,把近100个ECU,通过性能域加以整合,仍然是一件阻挡易的事宜。然则,就这一点,也并不是一起的车企产物都能做到。

  比来董明珠诉说“国产车粗造滥造”被炒得炎热,其言讲让许多业内人士不爽。但是,用户对电动车的“作假里程”同样也是承担不了的。正值tesla 的亲民车model 3 冲入国门,真不知晓这只狼,还会闹出什么消息,只可静观消费墟市的转化。

  正在Model S和Model X时间,特斯拉电池的衰减值便是超低的呈现。依照早期的数据显示:“正在车辆里程到达15万英里(24万公里),大部门车辆的电池耗费都不到10%。仍然远高于现正在平常的乘用车辆质保条件:8年或16万公里电池衰减不堪过20%。

  类似的硬件平台,是否同样竣工了降本的主意?谜底是相信的。看来,科学的计划,远比打补丁的式样更好,悠久看,本钱也更低。

  不管产物包罗多少深邃的技巧和改进,结尾的归宿都是消费者或者说是终端用户。对消费者剖释和尊崇,不全是大理由,也不是噱头。

  多年前,对标研习日产的2010版leaf时,翻开动力电池体例上盖,当电池壳体内模组、电器部门映现正在人们眼前的功夫,围观的专家教练直摇头感触,当时状况历历正在目:“这简真便是艺术品,咱们真得做不到”。

  然则,Tesla的Model 3做到了主题限定器一统整车的主意,大马金刀的更正了EE架构,并且已胜过域限定的水准。传说Model Y 同样采用了Tesla对表宣传的第三代硬件平台,与model 3齐全类似。


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